O automóvel do futuro

O caça em voo rasante

2009-04-03T20:31:00.003+01:00

Um dos mais extraordinários automóveis que poderia ter sido produzido: o Vector W8, criação de Gerald Wiegert. O interior semelhante ao cockpit de um avião, a aerodinâmica extremamente eficaz são algumas das características de um carro exemplar.

Exemplo de robustez e versatilidade

2009-01-22T20:14:00.004Z

A versão carrinha do Peugeuot 505 foi um automóvel de enorme sucesso devido à sua grande robustez, durabilidade dos seus motores e pela capacidade de transportar 8 passageiros. Mesmo com oito lugares o seu comprimento não superava os cinco metros, havendo ainda espaço considerável na bagageira. Conjugando estas características com um motor diesel durável resulta num automóvel com grande variedade de utilização: longas viagens, transporte familiar, etc. Esta concepção pode ser analisada para criar aquilo que neste blog tem vindo a ser referido como o automóvel ideal ou automóvel do futuro.

Antigos projectos II

2008-11-18T22:27:00.010Z

Várias ideias que foram referidas neste blog encontram-se parcialmente oconcretizadas neste protótipo que viria a tornar-se no Pontiac Trans Sport em que o modelo final difere visivelmente do projecto que lhe deu origem. Embora o Pontiac Trans Sport tenha sido um veículo notável em vários aspectos, tais como a sua concepção futurística, imagem dinâmica e funcionalidade do seu interior, o seu modelo-protótipo evidencia ainda uma melhor aproximação da concepção do carro ideal, o carro do futuro. Para aperfeiçoar a sua estrutura, passar-se-ia a ter um veículo mais baixo e mais largo, aproximando-se das formas de uma carrinha, combinando estética com funcionalidade.

A concepção de um super motor

2008-08-28T17:15:00.010+01:00

O Trident Iceni é um veículo destinado a combinar as características de um carro desportivo com a economia e facilidade de condução de um veículo a gasóleo. O seu motor é único. Devido à utilização de um multiplicador de torque este carro pode circular a 110 km/h com o seu poderoso motor de 6.6 L a rodar a apenas 980 rpm. Tal indica que torna-se mais económico nesta rotação do que um motor a gasóleo comum a rodar a 2500 rpm. Este motor desenvolve mais de 700 N.m de binário a 1800 rpm.

Para além da extraordinária economia de combústivel, este carro também é extremamente rápido: 273 km/h de velocidade máxima.

Aplicar a concepção deste motor a um veículo familiar fica em aberto . . .

Antigos projectos

2008-08-26T04:28:00.011+01:00

Alguns veículos projectados pela Citroen evidenciam uma fantástica concepção do carro do futuro. A suspensão hidropneumática tornou-se ideal para obter o conforto elevado. Os interiores destes veículos-projecto eram ergonómicos e sofisticados, simples ao mesmo tempo. Projectos como o Citroen Activa e o Citroen Zabrus foram o resultado de uma visão extremamente ampla na concepção de automóveis distintos pela sua sofisticação que, infelizmente, nunca chegaram a ser produzidos. O Citroen CX evidenciou vários pormenores dessa concepção e mostrou um pouco do que se poderia ainda fazer . . .

Muito espaço

2008-05-30T02:38:00.018+01:00

O automóvel do futuro poderia ser semelhante a uma carrinha, com uma estética simples. Veja-se, como excelente exemplo, o Buick Roadmaster.

Uma carrinha de grandes dimensões, com o equipamento essencial para total conforto e bem-estar no seu interior. Assentos volumosos e confortáveis. Uma importante alteração seria a de incluir dois assentos na terceira fila, separados entre sim por uma consola com várias funções aplicando a mesma disposição nos assentos da segunda fila. Outras possíbilidades para melhorar o bem-estar geral a bordo:

. Todos os assentos estão orientados para a frente, tem inclinação regulável das costas, do apoio lombar, do apoio de cabeça e téem apoios de braço;

. A instrumentação ao dispor do condutor é digital, ao estilo dos modelos referidos no artigo anterior, apenas com algumas informações extra, tais como: temperatura da água e óleo, carga da bateria e amperímetro estando localizadas noutro painel digital.

A instrumentação ideal

2008-05-21T21:21:00.014+01:00

A instrumentação e os controlos de algumas funções do Cadillac Brougham, Chrysler New Yorker e Lincoln Mark VII revelam-se práticas e simples. A apresentação dos valores em formato digital permitem uma leitura fácil e imediata.

O torque

2008-05-09T01:49:00.006+01:00

O torque é a característica mais importante num motor no que diz respeito ao seu desempenho. Um valor elevado de torque presente deste rotações muito próximas da do ralenti significa um motor robusto, fiável e capaz de rodar muitos quilómetros ao mesmo tempo que equilibra performance e economia de combustível. Um motor assim não atingiria frequências acima dos 42-50 Hz (aproximadamente 2500-3000 rpm) o que resultaria numa redução notável de fricção entre o cilindro e os êmbolos e de pressões excessivamente elevadas no interior da câmara de combustão. Verificar-se-ia, também, uma redução do consumo de lubrificante devido à menor velocidade dos êmbolos e da cambota, entre outras peças móveis.

Esta grandeza física é a que deve ser melhor estudada e maximizada num motor a gasóleo de modo a poder obter grandes valores da mesma logo a baixas rotações. Seria de grande vantagem fazer a aplicação do conhecimento sobre os motores diesel de grandes veículos pesados em motores diesel de veículos ligeiros, com os devidos e óbvios ajustes.

Um possível começo...

2008-05-06T18:59:00.019+01:00

Em breve virá ao mundo um veículo equipado com o mais potente motor a gasóleo, o Audi R8 V12 TDI. Um exemplo do que poderia ser o modo de propulsão de um carro do futuro. Este modelo da Audi é um veículo marcadamente desportivo e o motor que o move será certamente adequado para uma condução dinâmica. Mas o que seria se tal motor fosse instalado num grande veículo de passageiros? Com as devidas modificações, construir-se-ia um automóvel capaz de durar toda uma vida, combinando simplicidade e durabilidade, conforto e segurança...

Os veteranos motores a gasóleo

2008-05-02T23:48:00.003+01:00

Apenas um pensamento... Actualmente, e desde há uns anos até esta parte, os motores a gasóleo sofreram uma grande revolução que, infelizmente, não foi das mais interessantes no que diz respeito à durabilidade e rendimento. Actualmente, é vulgar haver motores diesel de baixa capacidade com níveis de potência notávelmente desadequados. É certo que muitas modificações feitas nos motores mais recentes tiveram como principal objectivo a redução da quantidade de gases poluentes provenientes da combustão. É apenas essa a única vantagem que creio haver na nova era dos motores diesel. Se o objectivo é construir um automóvel rápido usam-se motores a gasolina...

O grande automóvel de sempre (que ainda desconheço existir...) teria um motor diesel semelhante aos usados nos antigos modelos da Mercedes ou da Isuzu, provavelmente atmosférico. Um motor de grande capacidade e de grande rendimento, silencioso e potente. O carro que tivesse este motor também teria de ser adequado. Um carro com a concepção do Citroen CX, uma máquina para viajar até ao fim do mundo, em absoluto conforto. Ainda sonho em ver um dia um carro assim!

Welcome message

2008-05-02T02:12:00.001+01:00

Bem-vindos!

Criei este blog para poder partilhar os meus pensamentos acerca de automóveis em geral e espero torná-lo numa discussão aberta e amigável. Todas as opiniões e comentários serão bem-vindos.

Greetings to everyone!

I've created this blog so I can share my thoughts about cars in general and I'm looking forward to make turn it into an open and friendly discussion. All opinions and comments will be welcome.